صناعة ورق الصنفرة في الصين تتطلع إلى تحقيق حجم يصل إلى 11 مليار دولار بحلول عام 2025، مدعومة بالطلب على مركبات الطاقة الجديدة
2026,01,26
شانغهاي، 8 يناير (Industrial Weekly) - مدفوعًا بازدهار صناعة مركبات الطاقة الجديدة (NEV)، يسير قطاع ورق الصنفرة في الصين على الطريق الصحيح للوصول إلى حجم سوق يبلغ 11 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2025، وفقًا لأحدث توقعات الصناعة الصادرة عن جمعية صناعة المواد الكاشطة ومواد الطحن الصينية (CAGMIA). ويأتي هذا التوقع مع استمرار إنتاج سيارات الطاقة الجديدة في البلاد في قيادة السوق العالمية، حيث سيصل إنتاج عام 2025 إلى 1316.8 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 38.7٪، وخلق طلب غير مسبوق على ورق الصنفرة عالي الدقة في عمليات تصنيع السيارات.
وفي مدينة تونغتشنغ للقماش الرملي في هوبي، وهي مركز رئيسي لإنتاج المواد الكاشطة في الصين، تعمل المصانع المتخصصة في ورق الصنفرة المخصص للسيارات بكامل طاقتها. قال هو لينغ، المدير العام لشركة Hubei Zhongtian Mica Products Co., Ltd.، المورد الرئيسي للمواد الكاشطة لمصنعي سيارات الطاقة الجديدة بما في ذلك BYD وVolkswagen: "لقد أدى تصنيع سيارات الطاقة الجديدة إلى رفع مستوى أداء ورق الصنفرة، خاصة في معالجة مكونات البطارية وتشطيب سطح الجسم". "لقد شهد ورق الصنفرة الدقيق النانوي الخاص بنا، والذي يستخدم لتلميع مواد البطاريات لتعزيز كثافة الطاقة، نموًا في الطلب بنسبة تزيد عن 50% على أساس سنوي. لقد قمنا بتوسيع خطوط الإنتاج بمقدار 15 وحدة هذا العام لتلبية الطلب المتزايد."
ولم تؤدي طفرة سيارات الطاقة الجديدة إلى تعزيز الطلب فحسب، بل أدت أيضًا إلى دفع التطوير التكنولوجي في صناعة ورق الصنفرة في الصين. يتم استبدال ورق الصنفرة التقليدي منخفض الجودة بأنواع عالية الأداء، مثل الألومينا الخزفية وورق الصنفرة المطلي بالنانو، مما يوفر متانة ودقة أعلى. وتظهر بيانات الصناعة أن منتجات ورق الصنفرة المتطورة تمثل الآن 35% من السوق المحلية، ارتفاعًا من 22% في عام 2022، وتساهم التطبيقات المرتبطة بسيارات الطاقة الجديدة بأكثر من 60% من هذا النمو. وأوضح تشانغ وي، محلل الصناعة في CAGMIA: "يحتاج مصنعو سيارات الطاقة الجديدة إلى ورق صنفرة يمكنه التعامل مع المواد المعقدة مثل السبائك خفيفة الوزن والمركبات عالية القوة". "وقد دفع هذا الشركات المحلية إلى الاستثمار بشكل أكبر في البحث والتطوير، مما أدى إلى تضييق الفجوة مع العلامات التجارية العالمية."
ويعد التوسع الخارجي محركًا آخر لنمو هذا القطاع. وشهدت شركات مثل Julong (Tianjin) Abrasives Co., Ltd. ارتفاع صادراتها من ورق الصنفرة بنسبة 15% على أساس سنوي في عام 2025، مع وصول علامتها التجارية "Robtec" التي طورتها بنفسها إلى 100 دولة. وقال لي ينجتشو، مدير المبيعات في شركة Julong Abrasives: "مع اكتساب سيارات الطاقة الجديدة الصينية حصة في السوق العالمية، فإن ورق الصنفرة المخصص للسيارات لدينا يدخل أيضًا سلاسل التوريد الدولية". تعد أوروبا وجنوب شرق آسيا أسواق التصدير الأسرع نموًا لدينا، مدفوعة بالتوسع المحلي في إنتاج سيارات الطاقة الجديدة.
وقد أدى دعم السياسات إلى تعزيز زخم نمو الصناعة. وقد أدى تركيز الصين على تعزيز كهربة صناعة السيارات، إلى جانب الحوافز للتصنيع عالي التقنية، إلى تشجيع شركات ورق الصنفرة على تحديث خطوط الإنتاج وتعزيز قدرات الابتكار. ومع ذلك، يحذر المحللون من أن ارتفاع تكاليف المواد الخام والمنافسة الدولية الشديدة لا تزال تمثل تحديات. على الرغم من ذلك، لا تزال توقعات القطاع إيجابية، حيث من المتوقع أن يستمر مسار النمو القائم على سيارات الطاقة الجديدة إلى ما بعد عام 2025. وأضاف تشانغ وي: "تعد صناعة ورق الصنفرة جزءًا مهمًا من السلسلة الصناعية لسيارات الطاقة الجديدة". "بينما تعمل الصين على ترسيخ مكانتها الرائدة في سوق سيارات الطاقة الجديدة العالمية، فإن هدف الـ 11 مليار دولار أمريكي أصبح في متناول اليد."
